发动机是汽车的一个核心部件，各大汽车厂商从未停止对发动机的研究。而随着公众和国家对环保的逐渐重视，小排量涡轮增压发动机逐渐成为趋势，世界主流车企都推出了自己的小排量涡轮增压发动机。吉利也研发了自己的小排量涡轮增压发动机，1.3T涡轮增压发动机：B4G13。这台1.3T涡轮增压发动机的研发花了六年时间，其最大功率98kw/5500rpm，而峰值扭矩185Nm/2000-4500rpm，从数据来看，这款发动机十分不错，油耗低、动力足，可靠性也很不错。 吉利选择了1.3升这么一个有点另类的排量，主要还是基于现实的考量。考一方面要虑到节油性，而1.2升的排量不大适合4缸机，研发3缸机要花费更多的功夫解决震动问题。同时1.3T在排量上与主流合资品牌的涡轮增压发动机有区别，差异化有利于市场竞争。所以吉利选择了一个不主流的排量。吉利一个劲地宣传其1.3T发动机，自主研发、动力充足、低油耗、低噪音，吉利将这些名词生硬地套在了其1.3T发动机上。而在实际销售中，对于帝豪GS买1.8L车型要比买1.3T车型等待的时间更长。吉利无论是宣传还是在实际销售中，都在竭力推销其1.3T车型。然而这款发动机真如吉利宣传的那样，集诸多优点于一身吗？同主流合资品牌的发动机相比，吉利的1.3T发动机在性能上并不占优势。大众的1.4T发动机，最大马力150，多了0.1升的排量，却多了20余马力。而标致的1.2T发动机，在最大输出功率和最大扭矩上也优于吉利的1.3T发动机，人家还是3缸机，还把震动的问题解决了。更不要提本田的1.5T发动机，无论性能还是油耗都优于吉利1.3T发动机。同世界先进的发动机相比没有优势，这不算丢脸。同主流自主品牌的小排量涡轮增压发动机相比，吉利1.3T发动机不占劣势，但也没有太大优势。奇瑞的1.5T，广汽传祺的1.3T，吉利的1.3T，它们都各有优劣。吉利博越将竞争对手定为合资SUV，吉利想通过精品3.0赶上合资品牌的品质。但没有优秀的发动机，吉利很难实现自己的梦想。对于低能耗的称号，吉利1.3T发动机恐名不符实。在实际使用中，这款发动机的油耗可能并不低。以帝豪GS为例，虽然其工信部油耗只有5.9升每百公里，但车主实际油耗在9升每百公里左右，高于大众1.4T发动机的实际油耗，也高于广汽传祺1.3T发动机。这款发动机实际使用油耗偏高，很大程度上是因为车主的使用习惯。汽车在起步的时候，1.3升排量带来的动力并不足够，为获得较强的动力，驾驶员往往狠踩油门。这款发动机给驾驶员的感受是，起步肉但只要舍得给油，动力还是足够。虽然吉利的1.3T发动机动力输出也比较平顺，但还是比不上主流合资品牌的小排量涡轮增压发动机。在驾驶过程中，驾驶员为获得强大的动力，经常使用大油门，造成此发动机实际使用油耗居高不下。相比之下，大众旗下斯柯达Yeti 1.4T车型的实际油耗在7.6升每百公里左右，而传祺GS4 1.4T车型的实际油耗也在7.8升每百公里左右（数据来源于汽车之家口碑）。 性能不足，油耗偏高，吉利的1.3T发动机竞争力不足。在吉利走向精品3.0道路的途中，发动机拖了后腿。老旧的1.8自吸发动机性能够用，在噪音上不如采用新技术的1.3T发动机。但1.8L发动机动力输出更为平顺，响应也比1.3T发动机快，二者油耗也基本持平。所以许多驾驶员认为，吉利1.8L发动机的实际体验要优于1.3T发动机。以帝豪GS为例，大量消费者希望购买1.8L车型，奈何需要等待更长的时间，只得购买1.3T车型或者放弃。六年磨一剑，吉利在其1.3T发动机上投入了太多的精力，如果没有销量，实在可惜。吉利在发动机技术上作出的努力值得肯定，其1.3T发动机完全自主研发，与合资品牌的差距并不大。动力不弱，加速平顺，吉利的1.3T发动机算得上自主品牌中的佼佼者。但吉利要认清差距，根据实际情况选用适合的发动机。吉利研发并推销其1.3T发动机，丰富产品线，这无可厚非。可将其作为主力，强力推销，这就显得不太明智了。 吉利全面建设精品3.0时代，无论在口碑还是销量上都有了巨大的进步。但目前吉利还缺乏一颗强劲的“心”，其1.3T发动机很难满足消费者日益增长的需求。进步不应该只体现在外观和安全配置上，在汽车的主要部件发动机上，吉利也应该要有长足的进步。更多汽车资讯请微信搜索chezhijian2014关注车之鉴微信公众号，车之鉴把前车或以前的失败作为借鉴，总结了一堆买车和用车的心得，免费给大家分享！我们保证所有的数据观点均有据可考，绝不凭空捏造！